2026 年東京湾タコ、
当たり年か外れ年か
2024 〜 2025 年データで
読む解禁前予測

2024 と 2025 は、まったく別の海だった

まず単純に「年間でどれだけのタコ便が出ているか」を並べる。2024 年は東京湾全体で 178 出船、2025 年は 591 出船。 3.3 倍に膨らんでいる。船宿が「これは出した方がいい」と判断した結果なので、これだけで 2025 年が当たり年だったことが分かる。

差がいちばん出ているのが 6 月の解禁初月。 2024 年は 29 出船・平均最高 8 匹と「お祭り」ではなかった。 対する 2025 年は 162 出船・平均最高 16.5 匹で、ほとんどの船が 20 匹のクーラー満タン規定数まで届かせている状態が続いていた。

解禁初日で答えはほぼ出る

実は、当たり年か外れ年かは 6 月 1 日〜上旬の最初の数便で大筋見える。 2025 年は 6 月 1 日の時点で つり幸（川崎）・長崎屋（横浜）・かみや（羽田）・いわた（東大井）・品川ひらい丸（品川）・第二泉水（葛西）が軒並み「最高 20 匹」を持ち帰った。 対する 2024 年の同日は最高 12 匹どまりで、ゼロ匹船も混じっていた。 この差は、その後の 1 か月の出船数の差にそのまま転写される。

※「20 匹」は東京湾マダコ便の 1 人あたり持ち帰り規定数の上限。 多くの船宿が「20 匹で止め」とアナウンスしているため、20 匹は「クーラー満タン」を意味する。 2025 年は解禁初日にこの上限へ複数船が到達していた。

港別に見ると、2025 年は横浜・羽田・川崎が主役

2025 年通年の出船数を港別に並べると、横浜が群を抜く 265 便でトップ。 次いで 羽田 130 便・川崎 78 便・品川 48 便・東大井 37 便・葛西 31 便と続く。 東京湾の主要 6 港が全部動いている、というのが「当たり年」の典型的な分布だ。

1. 1
   横浜港（265 便 / 2025）

   平均最高 11.1 匹 ／ 最高 20 匹

   出船数で他を圧倒。長崎屋が 160 便、濱生丸が 31 便、一之瀬丸が 39 便と、選択肢の幅が広い。

2. 2
   羽田港（130 便 / 2025）

   平均最高 13.8 匹 ／ 最高 20 匹

   事実上 かみやの一強。1 船で 130 便を出しながら平均最高 13.8 匹を維持しており、解禁シーズンの数狙いに向く。

3. 3
   川崎港（78 便 / 2025）

   平均最高 13.8 匹 ／ 最高 20 匹

   つり幸が 78 便すべてを担う。羽田と並ぶ高い平均値で、川崎駅から近いアクセスの良さで安定した支持。

4. 4
   葛西港（31 便 / 2025）

   平均最高 17.6 匹 ／ 最高 20 匹

   出船数こそ少ないが、第二泉水の平均最高 17.6 匹は東京湾トップ。木更津方面の好場へ近いのが強み。

※ 港別ランキングは 2025 年通年でマダコ釣果が記録された出船数を集計したもの。

2026 年はどう転ぶ？ ─ 解禁初週の見方

東京湾のタコは、産卵期前の 春先の水温の上がり方と 海底の餌量（カニ・甲殻類）でその年の出来が決まると言われる。 2 年連続で当たり年になるケースは過去にも例があるが、2025 年が突出して良かった分、2026 年は反動で 「当たり寄りの普通」に着地する可能性が一段高い。

この記事は解禁前に書いているので、本記事は 6 月 1 日以降に解禁速報を追記する予定。 判定は早ければ 6 月 5 日前後に決着が付くので、当日の各船宿の釣果報告と、当サイトのマダコ最新釣果ページを並行でチェックすると追いやすい。