東京湾マダコ2026、
解禁3週間の現在地
昨年より控えめスタート、
7月が試金石

2025年の実績：6〜7月がダブルピーク

まず比較の基準として、昨年2025年の月別釣果を整理しておく。 東京湾は6月1日解禁のため5月の便数は少ないが、6月（8.8匹）・7月（8.2匹）の2ヶ月が高水準のダブルピークを形成した。 8月以降は落ち着くものの秋にも再上昇し、11〜12月は冬場の夜タコ便が本数を底上げしている。

※ 出船数・平均は全エリア（東京湾・内房・相模湾・茨城など）のマダコ記録を合算。6〜7月は東京湾の本格稼働が主体。東京湾は6月1日解禁のため5月は先行エリアのみ。

解禁3週目の現在地（2026年6月1〜24日）

2026年の6月は、6月24日時点で182件の釣果データを集計できた。 昨年同期間（6月1〜24日）の出船数と概ね同ペースで、船は出ている。 問題は釣果の水準で、全体平均の3.6匹は昨年6月（8.8匹）の約4割にとどまっている。

ただしこの全体平均は、2026年から増えた内房・相模湾・茨城の船宿も含んでいる。 東京湾の主要船宿に絞ると格差はより鮮明で、 羽田〜葛西の荒川沿岸エリア（かみや・第二泉水・いわた）は5〜6匹台を維持、 一方で横浜・川崎勢（長崎屋・つり幸）は2〜3匹台と低い。

※ 2026年は6/1〜6/24の集計。2025年6月は全日（6/1〜30）の実績。出船数・平均は各船宿のマダコ便のみ集計。

なぜ羽田・葛西と横浜・川崎で差が出るのか

東京湾でマダコの好漁場として知られるのは 羽田沖・中の瀬・富津沖 の3エリア。 かみや（羽田）は羽田沖へ最短距離、第二泉水（葛西）は中の瀬の北端を直撃できる立地で、 ともに「乗っ込みポイントへの直アクセス」が強みだ。

横浜・川崎勢は同じポイントを使えるが、移動距離が長いぶんポイント滞在時間が短くなりがち。 2026年6月の段階では マダコの群れがまだ湾奥寄りに集まっている可能性があり、 羽田・葛西が先行していると見られる。 7月に入って水温が上がり、群れが湾内全体に拡散すれば横浜・川崎でも釣果が並んでくる。 2025年7月は横浜の長崎屋が 月平均8.1匹（2025年6月と同水準）をキープしており、 昨年の例では「6月先行・7月均等化」の流れだった。

7月以降の見通し

2025年のデータを見ると、7月も6月とほぼ同水準（8.2匹）を維持し、 「6〜7月がダブルピーク」の形で推移した。 2026年6月が昨年比で抑えめなのはたしかだが、出船数ベースでは昨年並みのペースで動いており、 7月の水温上昇とともに乗りが改善する余地は十分ある。

懸念点は8月の急落だ。2025年は8月に入った途端に平均が4.5匹へ下落している。 東京湾のマダコは梅雨明け後の高水温（28℃超）で深場へ落ちるとされており、 2026年も同じパターンなら7月前半が数を狙える最後の好機になりうる。 梅雨明けのタイミングを見ながら、7月中旬までには乗船しておきたい。