2026 年ワラサ、
相模湾の青物シーズン展望
2025 年データで読む
9 〜 11 月のピーク

2025 年の相模湾ワラサは、9 月にスイッチが入った

2025 年は 8 月までは前哨戦で、ワラサ／イナダ／ブリ系の便は月 5 〜 8 件程度にとどまっていた。 ところが 9 月に入った瞬間に 72 出船、平均最高 12.8 本、最高 41 本まで一気に跳ね上がる。 10 月も同じく 72 出船、11 月も 64 出船と、青物船の中心地として相模湾湘南が動き続けた。

9 月は イナダ主体（40 件）＋ワラサ（32 件）のミックスで「数」が盛り上がる時期。 10 〜 11 月に向かうにつれてイナダの割合が増え、平均最高は落ち着いてくるが、それでも 60 便超のペースで便が出続ける。 12 月に入ると 21 便まで急減し、シーズンは終わりに近づく。

湘南が主役。茅ヶ崎の常連 3 船で 100 便を超える

相模湾の中でも、ワラサ便はとくに 茅ヶ崎勢 が圧倒的な出船数を持っている。 2025 年の年間ワラサ専門便は、茅ヶ崎の主要 3 船で 合計 100 便弱。 葉山勢も二桁出しているが、便数の絶対量では湘南側が中心だ。

1. 1
   まごうの丸（茅ヶ崎）

   37 便 ／ 平均最高 1.9 本 ／ 最高 4 本

   茅ヶ崎のワラサ便の代表格。出船数で年間トップ。1 出船あたりの数字は派手ではないが、コンスタントに 1 〜 4 本でつないでくる。

2. 2
   海成丸（茅ヶ崎）

   37 便 ／ 平均最高 1.8 本 ／ 最高 2 本

   まごうの丸とほぼ同じペースで便を出し続けた茅ヶ崎の二枚看板。週末の予約合戦になる船。

3. 3
   ゆうせい丸（茅ヶ崎）

   25 便 ／ 平均最高 2.0 本 ／ 最高 2 本

   同じ茅ヶ崎で、ワラサ便はもちろんカツオ便も持っているマルチ船。秋の選択肢として強い。

4. 4
   庄三郎丸（平塚）

   16 便 ／ 平均最高 1.2 本 ／ 最高 2 本

   平塚から出るワラサ便はここが主軸。茅ヶ崎の混雑を避けたい人の選択肢。

5. 5
   秀吉丸（葉山）

   11 便 ／ 平均最高 2.0 本 ／ 最高 2 本

   葉山勢ではワラサ便の出船数トップ。カツオ・キハダ便と並行で動くシーズンが多い。

※ 並びは 2025 年通年、ワラサ便として記録された出船数の多い順。イナダ便・ブリ便は含めていない。

真冬にも「越冬ワラサ」便がある

相模湾のワラサ便は秋だけのものではない。 2025 年は 1 月に 21 便のワラサ便が記録されていて、平均最高 1.9 本・最高 4 本というデータが残っている。 2 〜 4 月にかけても細々と便が出ており、「越冬ワラサ」と呼ばれる冷水期のワラサ便が定期的に動いていることがわかる。

冬場の主力はやはり茅ヶ崎勢・葉山勢で、ワラサ・寒ワラサ便として乗合が組まれる日が多い。 秋の数狙いとは別の、「型と脂」を狙う冬の選択肢として頭に入れておきたい。

2026 年シーズンの見通し

相模湾ワラサのシーズンパターンは、ここ数年大きくはぶれていない。 2026 年も 9 月の本格化 → 10 〜 11 月のピーク維持 → 12 月減速 という流れになると見て良い。 ただし、初期の盛り上がり方は カツオの北上タイミングと連動する傾向があるので、6 〜 7 月に相模湾カツオの初物情報と合わせて追うと、秋本番の予測精度が上がる。