東京湾マゴチ 2026、
釣れてる港はどこか
2025 年データで読む
横浜・羽田の使い分け

結論：東京湾のマゴチ便は、横浜と羽田にほぼ集中している

まず、2025 年通年の港別出船数。マゴチ便は東京湾全体で 266 出船あったが、その内訳は 横浜 166 便（62%）・羽田 95 便（36%）。 この 2 港で 全体の 98% を占めている。「東京湾のマゴチ」を狙うなら、選択肢はほぼ 横浜港か羽田港の二択と覚えていい。

※ 出船数は 2025 年 1 〜 12 月に「マゴチ」のキャッチが記録された便を集計。 平均最高匹数は「ある 1 便で記録された最大の匹数」の港別平均。

横浜の主力 2 船：濱生丸と一之瀬丸

横浜港でマゴチ便を出している主力は、濱生丸と一之瀬丸の 2 船。 この 2 船で横浜のマゴチ便のほぼ全てを担っている。 どちらも 平均最高 8 〜 9 匹級・最大サイズ 65 〜 68 cmという、東京湾でも上位の数字を出している。

1. 1
   濱生丸（横浜）

   86 便 ／ 平均最高 8.0 匹 ／ 最高 20 匹 ／ 最大サイズ 68 cm

   2025 年の横浜マゴチ便の中心。9 月 28 日に 67.5 cm・5 月 4 日に 67.0 cm の大型を記録。型を狙うならまず候補。

2. 2
   一之瀬丸（横浜）

   80 便 ／ 平均最高 8.8 匹 ／ 最大サイズ 66 cm

   出船数・平均匹数とも濱生丸とほぼ互角の二枚看板。8 月 29 日に 66 cm・7 月 21 日に 65 cm の大型実績あり。

3. 3
   かみや（羽田）

   95 便 ／ 平均最高 5.1 匹 ／ 最大サイズ 61 cm

   羽田のマゴチ便はここがほぼすべて。1 船で 95 便を出している。平均匹数は横浜勢より控えめだが、出船数は単独最多。

「型」なら横浜、「数」と「アクセス」なら羽田

横浜と羽田のスペックを並べると、性格の違いがそのまま出る。 平均匹数・サイズは横浜が上、出船数の単独船としては羽田の かみやが圧倒する。

月別の動き：実は 6 月は意外な「谷」

マゴチは「夏の魚」のイメージが強いが、2025 年の月別データを見ると、6 月は意外に静かだった。 春先（3 〜 5 月）の動きから一旦谷を作り、7 月にもう一度ピークへ向かう 二山型の年だった。

6 月の谷は、横浜の主力（一之瀬丸・濱生丸）が マダコ便に振り替える影響が大きい。 マダコ解禁の 6 月 1 日に合わせて、横浜のマゴチ便がいったん減るパターンは 2024 年も同じだった。 マゴチをまっすぐ狙いたいなら、春先（4 〜 5 月）か、7 月以降に切り替わってからがねらい目だ。

※ 平均最高匹数（8 〜 11 月は 8 〜 10 匹台）はサンプル数が少ない月もあるため、月により上下の幅が大きいことに注意。

2026 年の狙い目

2026 年も大筋は 横浜＋羽田の 2 港体制で動くと見て良い。 港選びの判断軸を簡単に整理しておく。