2026 年ヒラメ、
千葉と茨城どっちが上か
2025 年データで読む
型と数の現実

結論：数で勝つのは千葉、サイズはほぼ互角

まず単純に「便数」を比べる。千葉 547 便に対して茨城 109 便で、出船数では 千葉が約 5 倍。 これは船宿数の差がそのまま出ている（千葉外房北の主要港 = 飯岡・銚子、茨城 = 鹿島ほぼ単独）。 ところがサイズデータを見ると、千葉の最大は 8.80 kg、茨城の最大は 9.23 kgと ほぼ互角。 「型を狙うために茨城」「数を狙うために千葉」と単純に分けるのは、実はミスリーディングだ。

※ サイズは「1 便でその日に記録された最大魚」を集計したもの。 平均値の差は 0.14 kg、最大値の差は 0.43 kgでいずれも僅差。 茨城がわずかに上だが、ほぼ誤差の範囲と言える。

千葉は飯岡と銚子の 2 港体制

千葉のヒラメ便を港別に並べると、 飯岡 340 便（62%）・銚子 138 便（25%）で外房北の 2 港がほぼすべて。 外房南の 大原は 65 便と少なく、外房南は別魚種（ヒラメ便も出ているがマハタ・根魚船が中心）として捉えるのが正しい。 飯岡は隆正丸（173 便）・優光丸（121 便）・長五郎丸（46 便）の 3 船で 340 便。 銚子は新昇丸（138 便）が 1 船で 138 便を担っている。

1. 1
   隆正丸（飯岡）

   173 便 ／ 平均最高 6.9 匹 ／ 最高 17 匹

   千葉ヒラメ便の単独最多。 173 便を 1 船で出している。平均匹数も 6.9 匹と高水準で「数の港」の代表格。

2. 2
   新昇丸（銚子）

   138 便 ／ 平均最高 7.5 匹 ／ 最高 15 匹

   銚子の主力。平均匹数では 千葉全体でトップ。鹿島寄りの好場へも届く立地の良さがある。

3. 3
   優光丸（飯岡）

   121 便 ／ 平均最高 5.8 匹 ／ 最高 15 匹

   飯岡の二枚看板の片方。隆正丸と並ぶ出船数で、週末の空きを補完する選択肢に。

4. 4
   長五郎丸（飯岡）

   46 便 ／ 平均最高 6.8 匹 ／ 最高 15 匹

   飯岡の 3 番手。便数は隆正丸・優光丸より少なめだが、平均匹数では引けを取らない。

茨城は鹿島・第三幸栄丸が事実上ひとり相撲

茨城のヒラメ便 109 便のうち、 104 便（95%）を 鹿島・第三幸栄丸が出している。 東京湾のショウサイフグ（野毛屋）と同じ構造で、 「茨城のヒラメ船 = 第三幸栄丸」と読んで良い。 平均匹数は 6.0 匹、最高 10 匹と数字も悪くなく、最大サイズ 9.23 kg は 2025 年の関東エリア最大級。

1. 1
   第三幸栄丸（鹿島）

   104 便 ／ 平均最高 6.0 匹 ／ 最高 10 匹 ／ 最大 9.23 kg

   茨城のヒラメは事実上ここ。 1 船で 104 便を回しながら、 9 kg 超の大型実績まで持つ。

千葉と茨城のヒラメは、地理的には鹿島灘の対岸どうしで 同じ漁場（鹿島灘）を共有している。 その意味で「千葉 vs 茨城」というより、 「どの港から出るのが近いか」で選ぶのが現実的だ。 東京・神奈川北部からは飯岡が、北関東からは銚子・鹿島がアクセス的に近い。

月別：11 月にスイッチが入る

ヒラメは「秋から春」と言われるが、 2025 年のデータでもピークは明確に 11 月に出ている。 千葉は 11 月 86 便・12 月 65 便、茨城は 11 月 27 便・12 月 24 便で、晩秋〜初冬がシーズンの本番。 8 〜 10 月は出船数が落ち着いていて、 11 月になると一気に倍増する。

茨城は 8 〜 10 月にほぼ便が無いのが特徴。第三幸栄丸が 11 月のヒラメ便スタートに切り替わる構造で、 夏〜初秋に茨城でヒラメを狙うのは難しい。 対する千葉は通年で動いていて、 1 〜 3 月の冬と 11 〜 12 月にピークが二つある。 「いつ乗ってもヒラメ便がある」のは千葉の強み。

2026 年の選び方

2025 年の数字から見ると、千葉と茨城のヒラメは 「シーズンが完全に被っているわけではない」のがポイント。 2026 年の判断軸を整理しておく。